Die Frachtrate stieg im März und die Preise für Beschichtungsrohstoffe begannen zu steigen
Die verwirrenden, steigenden Frachtraten in nordamerikanischen Häfen könnten sich wiederholen
Nach den neuesten Statistiken zur Pünktlichkeitsrate von Containerschiffen weltweit lag die Pünktlichkeitsrate im Dezember letzten Jahres bei nur 32 %, was unter dem Durchschnitt des Vorjahres von 35,8 % und einem neuen Tiefstand lag. Die durchschnittliche jährliche Schiffsverspätungszeit betrug 6,86 Tage. Obwohl die Zahlen für Januar nicht veröffentlicht wurden, hat sich das Problem der Plünderung von Schließfächern verschärft, und nach der aktuellen Eingangssituation nordamerikanischer Schiffsklassen zu urteilen, kann es sehr schlimm sein.
Laut Signal-Daten aus dem Hafen von Los Angeles standen ab dem 11. April insgesamt 40 Schiffe in einer Reihe, von denen 38 darauf warteten, innerhalb von 150 Seemeilen vor dem Auslaufen anzulegen. Dazu gehört"MSC ANYA"mit 5.018 TEU fast 43 Tage im Rückstand. Die durchschnittlichen Wartezeiten an den Liegeplätzen stiegen nach einigen Wochen des Rückzugs auf 18,8 Tage.
Laut den Prognosedaten hat sich das Warenvolumen seit der achten Woche nach dem zweiwöchigen Rückgang beim Frühlingsfest wieder erholt.
Die Schifffahrtsbranche geht allgemein davon aus, dass der asiatische Raum nach dem Laternenfest vollständig mit dem Bau beginnen wird und das Frachtvolumen Ende Februar wieder erscheinen wird, was einen neuen Test eröffnet. Es wird berichtet, dass viele Frachtverarbeiter und kleine Spediteure aktiv Kisten greifen und wiederholt Bestellungen aufgeben. Das heißt, obwohl ich möchte, dass die Waren des Kunden frühzeitig versendet werden, weil das Warenvolumen viel größer ist als erwartet, die Verbesserung der Hafenüberlastung in Nordamerika langsam ist, die Anordnung von Schiffsschichten und Containern schwierig geworden ist und das Problem hoher Frachtraten ist möglich. wiederholen.
Der Preis der großen Rohstofffabrik ist plötzlich gestiegen!
Laut Statistik haben unter den 64 Arten von chemischen Industrieprodukten, die überwacht werden, 50 Arten von chemischen Industrieprodukten um fast 80 % gegenüber dem Vorjahr zugenommen! Unter ihnen stiegen 13 Arten von Produkten, darunter n-Butanol, Acrylsäure, Butylacrylat, DOP, Octanol, Butylacetat, DBP, Propylenglykol und Epoxidharz, um mehr als 1.000 Yuan/Tonne.
Am 9. Februar veröffentlichte die offizielle Website von Toyobo eine Preiserhöhungsmitteilung und kündigte an, dass der Preis aller Industriefolienprodukte seit der Auslieferung am 1. März um 10 % erhöht wird Durch die hohen Energiepreise wie Rohöl, Kohle, Erdgas etc. sind die mit der Fabrikherstellung verbundenen Kosten wie Brennstoffkosten und Stromkosten stark gestiegen. Toyobo kündigte an, die PP/PE-Folie für Verpackungen ab dem 22. März zu erhöhen. der Preis von.
Am 11. Februar gab SK Chemicals aus Südkorea bekannt, dass aufgrund der Auswirkungen des Anstiegs der Preise für Rohöl, Rohstoffe und Rohstoffe die PETG-, PCTG- und anderen Materialien des Unternehmens um insgesamt 200 US-Dollar / Tonne (ca 1270 Yuan / Tonne) ab dem 1. März!
Einerseits ist es die höhere Gewalt und die Lieferunterbrechung großer Fabriken in Übersee. Andererseits ist die Produktionskapazität von Millionen Tonnen chemischer Produkte in China stillgelegt und die Lagerbestände gering. Viele große Chemieprovinzen wie Shandong, Henan und Hebei werden im Februar und März schrittweise einläuten. Die Einstellung der Produktion bedeutet, dass die Versorgung des Chemiemarktes eintreten wird"Nicht vorrätig". Getrieben von der Angebotsverknappung und der Verbesserung des Preises chemischer Produkte ist der Kreislauf der"-nicht vorrätig Ansturm auf 3354 und Preiserhöhung kaufen"im Chemiemarkt wiederholt sich.
