Ab dem 1. Januar 2023 ist die Zugabe von Cyclobutan zu Schiffs-Antifouling-Beschichtungen verboten
Um die Auswirkungen von schädlichen Antifouling-Systemen auf Schiffen auf die Meeresumwelt wirksam zu kontrollieren und zu verringern, hat die Internationale Seeschifffahrtsorganisation IMO das Internationale Übereinkommen zur Kontrolle schädlicher Antifouling-Systeme auf Schiffen (im Folgenden als „"AFS-Konvention") im Oktober 2001 und trat am 17. September 2008 in Kraft"AFS-Konvention"ist für mein Land am 7. Juni 2011 offiziell in Kraft getreten. Einzelheiten entnehmen Sie bitte der Bekanntmachung des Verkehrsministeriums Nr. 22 von 2011: Bekanntmachung über das Inkrafttreten des Internationalen Übereinkommens zur Kontrolle schädlicher Antifouling-Systeme Schiffe der International Maritime Organization).
Derzeit verbietet das AFS-Übereinkommen die Verwendung schädlicher Organozinnverbindungen in Antifouling-Anstrichen, die auf Schiffen verwendet werden. Die IMO hat Änderungen des AFS-Übereinkommens veröffentlicht, die am 1. Januar 2023 in Kraft treten.
Die Änderungen führen neue Anforderungen ein, die zukünftige Installationen von Antifouling-Systemen verbieten, die eine giftige Substanz namens Cyclobutan enthalten. Die Änderungen beinhalten auch Anforderungen für Schiffe, die bereits mit Antifouling-Systemen ausgestattet sind, die Cyclobutan enthalten.
Hauptrevisionen umfassen die folgenden Anforderungen:
Am oder nach dem 1. Januar 2023 dürfen keine Schiffe Antifouling-Systeme, die Cyclobutin enthalten, anbringen oder erneut anbringen. Bei allen Schiffen, die am 1. Januar 2023 Antifouling-Systeme enthalten, die Cyclobuten in den Außenbeschichtungen ihrer Rümpfe oder Außenteile oder -oberflächen enthalten, sollten die Antifouling-Systeme entfernt werden; Verhindern Sie das Auswaschen dieses Stoffes aus nicht konformen Antifouling-Systemen unten. Die oben genannten Maßnahmen müssen im nächsten Plan zur Aktualisierung des Antifouling-Systems nach dem 1. Januar 2023 umgesetzt werden, jedoch nicht später als 60 Monate nach der letzten Anwendung des Cyclobutan-haltigen Antifouling-Systems auf dem Schiff.
Bestehende Beschichtungen auf den folgenden Schiffen sind von den Anforderungen ausgenommen: feste und schwimmende Plattformen, schwimmende Lagereinheiten und schwimmende Produktionslager und Entladevorrichtungen; Schiffe, die nicht in internationalen Fahrten eingesetzt werden; Schiffe mit einer Bruttoraumzahl von weniger als 400 in internationaler Fahrt, sofern vom Küstenstaat zugelassen.
Was müssen Schiffsbetreiber beachten? Schiffsbetreiber sollten sicherstellen, dass ab 2023 nur zugelassene Antifouling-Beschichtungen installiert werden, die den verbotenen Stoff Cyclobutan nicht enthalten, und Pläne haben, vorhandene Cyclobutan-haltige Beschichtungen zu entfernen oder mit einer Versiegelung zu überziehen.
