40 % der Container sind gestrandet und die Frachtrate ist die höchste in der Geschichte
In den letzten Jahren hat die Seeschifffahrt eine entscheidende Rolle im Güterverkehr gespielt. Doch jetzt hat die Fracht vor allem in China und den USA den höchsten Preis der Geschichte erreicht. Der Versandpreis hat sich um das Zehnfache erhöht und chinesische Unternehmen können ein Schiff für die Fracht für eine Reise kaufen. Darüber hinaus sieht sich unser Land immer noch einer ernsthaften Containerknappheit gegenüber. Wie ist es passiert?
Die Versandkosten zwischen China und den USA sind um das Zehnfache in die Höhe geschnellt
Seefracht hat niedrige Preise und große Kapazitäten und war schon immer das bevorzugte Transportmittel für Waren. In den letzten Jahren haben die Versandpreise zwischen China und den Vereinigten Staaten stark geschwankt, was die Versandkosten allmählich erhöht hat. Unter ihnen kann es durch Wetter, Markt und andere Aspekte beeinflusst werden. Die Strecke von Shanghai zu West Air wird von 2012 bis 2019 um 101 % schwanken.
Im Dezember 2019 betrug die Fracht auf dieser Strecke 1342 US-Dollar, was einem Anstieg von 28,7 % gegenüber 2018 entspricht. Die Fracht von China zu Eastern Airlines in den Vereinigten Staaten beträgt 2451 US-Dollar, was einem Anstieg von 18,2 % gegenüber 2018 entspricht Wetter und andere Faktoren haben Container auch einen großen Einfluss auf die Frachtkosten.
Aus Datensicht lag die Containerfracht von meinem Land in den US-Westen im Juli 2020 bei 2464 US-Dollar, ein Plus von 76 % gegenüber 2019. Der Preis in den US-Osten erreichte ebenfalls 3.174 US-Dollar, ein Plus von 22 % gegenüber 2019. Große Preisschwankungen werden der Entwicklung der Schifffahrt nicht förderlich sein. Außerdem steigen die Preise noch.
Und jetzt hat die Frachtrate der China-USA-Route 20.000 US-Dollar überschritten. Anfang August betrugen die Versandkosten nur rund 10.000 US-Dollar. Wissen Sie, im Jahr 2020 beträgt die Versandgebühr von Ningbo, China, in die Vereinigten Staaten nur 1.000 US-Dollar.
Ein chinesisches Unternehmen kann ein Boot für eine Fahrt kaufen
Wie weit ist die erhöhte Frachtrate gekommen? Es versteht sich, dass einige chinesische Unternehmen ein Schiff für den Transport von Waren kaufen können. Im Jahr 2020 erreichten Chinas Exporte in die Vereinigten Staaten 3,1 Billionen RMB, und die Differenz zwischen Einnahmen und Ausgaben überstieg 2 Billionen RMB. Im Jahr 2021 wurde das Exportvolumen in die Vereinigten Staaten erneut aufgefrischt und erreichte 1,64 Billionen Yuan, eine Differenz von mehr als 1 Billion Yuan.
Da viele Güter transportiert werden, steigen die Frachtpreise allmählich. Die explodierenden Frachtraten haben Exportunternehmen immer wieder zu Klagen geführt. Am vorteilhaftesten ist jedoch die Reederei. Aus Datensicht erreichte der Gesamtumsatz von COSCO SHIPPING im Jahr 2021 139,2 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 88 % gegenüber 2020. Der Gewinn nach Steuern erreichte 37,1 Milliarden Yuan, ein 31-facher Anstieg gegenüber 2020 Der Aktienkurs des Unternehmens hat sich in einem Jahr verzehnfacht.
Der Aufschwung der Schifffahrtsindustrie ermöglichte die Entwicklung der Schiffbauindustrie. Es wird davon ausgegangen, dass die weltweiten Schiffbaulieferungen im ersten Halbjahr 2021 74,97 Millionen erreichten, was einem Anstieg von 222% gegenüber 2020 entspricht, was Chinas drei große Schiffbauindustrien zu einem Weltmarktführer in Bezug auf den Marktanteil macht. Bei hoher Nachfrage steigen die Kosten allmählich.
Nach dem neuen Schiffspreisindex sind die Schiffspreise seit November 2020 9 Monate in Folge gestiegen. Anfang August 2021 erreichte er mit 144,5 den höchsten Wert seit 10 Jahren. Obwohl der Anstieg der Frachtkosten zur Entwicklung der Schiffbauindustrie geführt hat, sieht sich der Transport in meinem Land nicht nur mit explodierenden Frachtkosten, sondern auch mit einem Mangel an Containern konfrontiert.
40 % der Container sind in den USA gestrandet
Seit dem Ausbruch der Vorfälle im Bereich der öffentlichen Gesundheit im Jahr 2020 ist die Weltwirtschaft betroffen. Noch kritischer ist die Lage in einigen Ländern, insbesondere in den USA. Jetzt ist die Entwicklung vieler Industrien in den Vereinigten Staaten zurückgegangen, viele Fabriken mussten schließen, viele Arbeiter haben ihren Arbeitsplatz verloren und die Importe und Exporte der Vereinigten Staaten wurden getroffen.
China ist das erste Land, das sich von der Epidemie erholt hat, daher war die Entwicklung verschiedener Industrien auf dem richtigen Weg. Darüber hinaus ist China noch immer eines der wenigen Länder, die Selbstversorgung erreichen können. Daher kann mein Land während der Epidemie weiterhin importieren und exportieren. Aber jetzt hat China Schwierigkeiten beim Export von Waren.
Da die Zahl der Sendungen Chinas in die USA steigt, bleiben immer mehr Kisten im Hafen. Obwohl die USA jetzt eine große Nachfrage haben, gibt es nur wenige Waren, die exportiert werden können. Daher ist es nur der einseitige Transport meines Landes. Es versteht sich, dass die in US-Häfen gelagerten Container inzwischen 40% der Welt ausmachen.
